Vtedy sa benzín predával v lekárňach a autá s drevenými kolesami a maximálkami okolo 20 km/h neboli prostriedky určené na ďaleké a dlhé cestovanie ako dnes. A hlavne bolo to "panské huncúctvo", ako dodnes napr. súkromné lietadlá.
Kdekade som to prirovnanie s konmi videl a autori tej kktiny mi vzdy pripadaju ako dusevne zaostali retardi, kedze situacia je kompletne rozdielna. V prvom rade si kkti nevsimli, ze kon je zviera a auto je vec a potom mnoho inych veci.
Keby to porovnanie malo mat nejaky zmysel, musel by sa pohon konmi porovnavat s pohonom oslami alebo korytnackami.
Od korona krízy už ľudové auto takmer neexistuje. Sandero stojí 13 500, Fabia 15 500, Tipo dokonca 18 000 a postupne skokovo zdražujú. EV sú cenovo autá pre strednú triedu a vyššie.
Nove technologie by znamenalo lietajuce auto alebo s raketovym pohonom, ale nie elektricka s pneumatikami, co existuje cez 100 rokov.
Jediny, kto sa zosmiesnuje je dementny autor toho porovnania.
A auta su drahe najma preto, ze sa plnia elektroblbostami/infotaimentmi, z ktorych mnohe chcu aj spotrebitelia a potom kdejake povinne asistenty, kamery, automatizovane funkcie a pod.
Shuheyko | 31.12.2023 22:55 -> Elektrina je tu od prvého blesku. Sila pary od prvého výbuchu vody teplom sopky. Mikrovlny od prvého radaru. O vesmíre ani nehovorím. Poznať energiu a vedieť ju správne využiť je otázkou vedeckého pokroku.
Silvestrujem s mamkou. Nenaleje. Ako si zlepšiť deň?
Začnem jednopostovú kampaň za elektromobilitu s nulovým efektom.
Som elektroprorok, nitko mi tento titul nevezme. Pozerám na Teslu z MHD.
Hľadám žiletku po dedovi. Hľadám krčnú tepnu. Predsavzatie zbaviť sa všetkých mojich problémov sa darí plniť.
""Elektrina je tu od prvého blesku. Sila pary od prvého výbuchu vody teplom sopky. Mikrovlny od prvého radaru.""...a to fakt mas taketo chujoviny zapotreby, ci len chces byt dolezity? Lebo mikrovlny su tu od vzniku vesmiru, ale auto na mikrovlny urcite existovat nebude.
Tiez urcite netusis,ze kon prdi a v uzavretej garazi by si umrel aj ty aj kon. V aprili 2023 vybuchli kravy v Texase, po tom co zacalo v stajni horiet, aj to sa ti moze stat s konom.
Ale ako bolo spomenute, zasadny rozdiel, kone a koce nikto nezakazoval, dokonca sa stale pouzivaju, takze dalsi klinec do nohy a logicky skrat dementom, ktori vyrabaju tieto obrazky.
A dokonca auta vtedy ani nikto n3dotoval, hoc boli ovela drahsie ako kone.
Shuheyko | 1.1.2024 13:34 -> Pletieš hrušky s jablkami. Tie tri príklady boli na to, aby som vysvetlil, že objaviť elektrinu neznamená, že ju hneď viem naplno využiť. Nevadí.
Som vedel, že sem trepeš niečo o prdení. Vieš, že aj ľudia v ponorke zomrú na vydychovaný vzduch? No určite ľudia či kone dýchaním (prdením) nespôsobia smog v meste.
Elektroautá horia percentuálne 100x menej, ako spaľováky, ale každý prípad sa hromadne zverejňuje, lebo to stíhajú. Keby to písali o každom spaľováku, tak by už nebol priestor na iné informácie.
Spaľováky nikto nedotoval, lebo nehrozilo zamorenie vzduchu v mestách od smogu a prudké zvyšovanie chorôb dýchacieho ústrojenstva od exhalátov, ako teraz.
Ale ako vravím. Ten odpor je len na nevedomosti a silnom konzervativizme, lebo autíčko mi už nerobí brm-brm.
Tie "objavy" su nejake tvoje halucinacie, lebo som nepisal o objave elektriny, co bolo pred vyse cca 300 rokmi, ale o elektrickom aute, ktore existovalo uz pred vyse 100rokmi.
To bluznenie o horeni aut som uz tiez XYraz kadetade videl od nemysliacich ludi, ktorym nejak nedoslo, ze spalovacie auta nehoria same od seba na parkovisku, ak k nim nedosiel podpalac. To je ten zasadny rozdiel pri poziaroch. Horia takmer vylucne pri prevadzke a vysokych teplotach.
Spalovaky nikto nedotoval, lebo to nebolo na programe dna, ani dotacie tohto typu neexistovali.
Zrejme ani len netusis, ze mesta boli bezne v zime zamorene exhalatmi z kominov, lebo jedine zimne kurenie bolo spalovanim dreva, v lepsom case neskor plynu. Rozhodne kogeneracky neboli ani splynovacie kotly, ani ine ekologickejsie typy.
Mesta boli v zime viac zamorene, nez teraz.
Ale uz teda chapem, ze tie prijebane obrazky proste robia tragicky nevzdelani ludia, co im aj zamysliet sa robi problem, ci ich tvrdenie ma vobec logicky zaklad. Idealni ficovolici.
Ten odpor k elektro je cisto z politickej buzeracie a nemysliaci halucinuju o nejakom konzervativizme.
Shuheyko | 1.1.2024 21:45 -> Znova nechapes. Tymi prikladmi je naznacene, ze aj ked vymysleli bateriu pred X rokmi, rozhodne to nie je ta ista bateria, ta ista technologia, to iste zlozenie, ta ista kapacita... Rovnako, ako spalovaky nie su rovnako dymiace ked ho vyrobili na zaciatku a teraz. Tomu sa hovori vedecko-technicky vyvoj.
Aj spalovaky horia same od seba. Aj na parkovisku a aj bez prispenia podpalaca. Kombinacia horlavych kvapalin a elektrickeho vedenia, zapalovania, startera robi svoje. Mimochodom, aky ma zmysel sa schovavat za prevadzku auta. Elektricke nie su v prevadzke? Na celkovy sumar horeni je to uplne jedno.
Chces povedat, ze dnesne moderne mesta su zamorene preto, lebo sa tam kuri drevom? Rovnako sa pochopilo, ze sa musi odstranit spalovanie dreva a teraz sa ostranuje dalsi zdroj smogu. Pocas pandemie mali mesta neporovnatelne cistejsi vzduch aj ked bola zima a vykurovalo sa, pretoze nejazdili takmer ziadne auta.
Posledne odseky su len o strachu z noveho a nostalgii za brm-brm.
Ale ved to nieje vobec podstatne, ci je to rovnaka bateria. A uz vobec nie je zaujimava kapacita omfg, ved rozne kapacity mas aj v hodinkach a telefone a chemicky to moze byt uplne rovnake.
Je to PRESNE ten isty princip.
O.i. spytaj sa gugla, kedy bola vynajdena olovena bateria, ktoru mas v auta. Nespocitas na prstoch celej rodiny.
Ano, spalovaky su tiez PRESNE ten isty princip ako v roku 1895, skakajuce piesty vo valci, na tom sa nic nezmenilo a vobec nezalezi, ze sa nejak vyvijalo plnenie valcov, tvar spalovacej komory a davkovanie paliva. Princip je ROVNAKY.
Kombinacia startera, zapalovania? Vidiet, ze netusis, ako funguje auto. Vacsina auta je uplne vypnuta, kym neotocis klucom. Max. su zive niektore casti CANbus, ale tie starter ani nevideli a tiez ho nevidi ani infotaiment. Horiet moze po tom, co sa vypne, ked je este horuce.
Ano, je velmi zasadny rozdiel, ci auto stoji tyzden na parkovisku a samo zhori,alebo zhori pocas prevadzky. Lebo ked pri tom nie si a zhori ti v garazi, zhori aj s domom.
"Chces povedat, ze ..." ...zase si daco nepochopil.
Pocas pandemie boli mesta cistejsie, lebo priemysel znizil vyrobu alebo nevyrabal, auta maju maly podiel.
Keci o strachu (z dacoho co tu je 100rokov) su nejake psychopticke paranoje, na to by sa mal pozriet odbornik.
Take prijebane nalepky od slaboduchych ako "progresivny liberal", ked uz nie je co ine zmysluplne napisat.
Shuheyko | 3.1.2024 12:58 -> To je zasadne a podstatne, aka je to bateria po technologickej stranke. Auta by totiz v pripade bezudrzbovej baterie, s jednoduchym nabijanim a dlhym dojazdom boli elektricke hned na zaciatku existencie. Pretoze energeticka efektivita elektromotora je vysoko cez 95%, je to neporovnatelne jednoduchsi koncept s minimom pohyblivych a tym padom poruchovych casti. Lenze prave neexistencia takych baterii DONUTILA prejst na horsi koncept dymacieho, zloziteho a poruchoveho spalovaku. Vraciame sa tak len k zakladu, kedze baterie uz na to mame. Ani hodinky, telefony, prenosne pocitace by s olovenymi bateriami nepresli, aj ked tie zariadenia existovali uz dlho pred tym. Takze hovorit, ze olovena bateria a LFP je to iste, je ako hovorit, ze vatra a ziarovka je to iste. Ved je to svetlo horenia, ze.
Je jedno, kedy auto zhori. Jednoducho zhori. Videl som na vlastne oci zhoriet v noci na parkovisku VW Caddy. Dlho po odparkovani. V dnesnych autach je viac veci pod napatim aj ked stoji. No kym stale novsie baterie v EV uz len dymia (LFP), ci nehoria vobec (NaIon), benzin v nadrzi je horlavy stale.
Jasne, priemysel v mestach. Toto je este ubohejsi argument, ako rovnake baterie. Preto mesta obmedzuju premavku podla SPZ, komplikuju registraciu, lebo spalovaky su zdroj horskeho vzduchu v mestach. (facepalm)
Ak by si nemal strach, ze prides o brm-brm, ci ze ti zhori, bolo by ti to jedno. Mas len pseudoargumenty, ktore su na obavach postavene. Este je vela dalsich EV strachov, ako energeticka siet, nedostatok nabijaciek, dojazd... bla bla bla. Same desy z nevedomosti.
Ked chces tvrdit, ze vatra a ziarovka je to iste, lebo robia svetlo, tak si znova uleteny demagog celkom mimo reality, kedze v pripade ohna je svetlo vedlajsi efekt, nie ucel a vatra je chemicky princip, ziarovka je elektromechanicky princip. V ziarovke sa nic nespotrebuva, ale to si si este urcite nevsimol.
V pripade baterie PB alebo LIFEPO je aj PRINCIP ROVNAKY, omfg. Oba su elektrochemicke zdroje, len inou zmesou zlucenin a z toho vyplyvajucich elektrickych vlastnosti, teda najma kapacity.
Hodinky mali baterky s chloridom ortutnatym, urcite znova daco, co ani netusis. Este horsie ako olovo. A urcite ani netusis, ze aj elektroauta maju aj olovene baterky.
Urobis dobre, ked sa nebudes snazit o dalsie chaoticke prirovnania.
Tatovi sa vysmievas, ze sa opakuje a vypisuje bludy a pritom robis presne to iste, bluznenim o dajakom konzervativizme, strachu a podobnych nezmyselnych srackach.
Este ked ty zacnes o nevedomosti, pricom vypisujes totalne kktiny, tak to je uz fakt zrele na liecbu aj s tatom.
A uz fakt netusim odkial si nabral, ze mam dake obavy, okrem toho, ze trpis bludmi a mas paranoidne predstavy.
Strach z noveho :-D :-D co ti jebe?
Ktore mesta obmedzuju premavku podla SPZ? akurat cinske, lebo sa tie auta tam uz ani nezmestia, tak netrep zase demagogicke nesuvisiace blbosti. Facepalm si kludne mozes dat, z otroch stran.
Shuheyko | 9.1.2024 02:36 -> V ziarovke sa spotrebuvava horenim wolframove vlakno, ktore ak by nebolo vo vakuu zdymilo by za zlomok sekundy. Ale sviecka (vatra) vs ziarovka je rovnaka kategoria "hluposti", ako tvrdit, ze olovena kyselinova bateria je to iste, ako LFP. Len som pouzil tvoj demagogicky argument na porovnanie. Nezaujimaju ma tvoje chemicko-mechanicke a neviem este ake porovnania. Ak by bola NCM ci LFP bateria to iste, ako olovena, tak by nic z nositelnej elektroniky nevzniklo. Obrovsky rozdiel v energetickej hustote zmenilo vsetko, preto sa to vsetko smerom k vyuzitiu elektriny rozbehlo.
Ano, je to elektrochemicky proces, ale na uplne inej technologii. A TO JE TEN ROZDIEL. Rovnako, ako rozdiel medzi klasickym tranformatorovym zdrojom a pulznym zdrojom. Robia to iste, ale pre iny technicky postup je ucinnost uplne niekde inde. Ja viem, dalsie chaoticke prirovnanie, ze?
Priemyselny zavod priamo pri meste ako v Ruzomberku sa budovalo za sociku. V NY, Parizi, Tokiu ci Pekingu je nejaky priemysel priamo v meste? Pocas zlej smogovej situacie sa v Parizi bezne stava, ze urcuju striedavo parne a neparne SPZ, ktore mozu jazdit. V Pekingu ci Shanghai ak chces novy spalovak, musis si vyzrebovat povolenku na kupu, ci zaplatit obrovske sumy (cca 10.000 €) za registraciu. Pri EV nic s toho nie je treba. Vo vsetkych tychto mestach pocas covidu bol tak cisty vzduch, ako si nikto davno nepamata. Takze demagogicke blbosti tu pustas sam.
Pozri sa, ja sa tu nepotrebujem natahovat s ortodoxnym zastancom spalovaku. Len ty vies, preco si tak tvrdohlavo zahladeny v nenavideni EV.
Ty do ziarovky stale prikladas nove vlakno?? No ale uz fakt netrep blbosti a uvedom si, aku strasnu kravinu si vymyslel. To nie je hanba si to uvedomit aj neskoro. Hanba je taku sprostost rozvijat dalej a obhajovat.
Ak nechapes, ze olovena bateria a LFP su obe CHEMICKE baterie, tak je to s tebou velmi zufale.
PRINCIP je rovnaky. V tvojom bluzneni o ziarovke a ohni nie je ani princip rovnaky.
Ale u teba doma to mas urcit ine, mas poleno dreva zapojene v elektrickom obvode a robi to svetlo. Zazrak. Alchymista daniel.
Tvoj dalsi pokus o porovnanie medzi trafakom a spinanym zdrojom je znova prejav tvojej tragickej nevzdelanosti. Vies uplne hovno o tom, ako funguje zdroj. Hadaj co je ta cierna kocka s zltym pasikom https://ae01.al...Power.jpg_.webp
Aspon si tom daco dostuduj https://my.avne...-power-supplies
Zrejme si este aj geograficky dezorientovany, lebo nie sme ani v pekingu ani sangaji, dokonca cela tato republika nema ani tolko obyvatelov ako 1/4 jedneho z tych miest.
Fakt bud taky laskavy a nevypisuj mi tu nejake vymyslene kokotiny ala Tato a bluznenie o nenavideni EV, lebo to prave u teba vyzera na nenavidenie normalnych aut. Skus sa aspon v zaklade dovzdelat o problematike, pomoze ti mozno k pochopeniu aj tento rozhovor https://www.youtube.com/watch?v=x971uVra5IM
Shuheyko | 20.1.2024 01:25 -> Ty si tu prvý začal dávať na jednu úroveň LFP a olovené batérie. Tu nie je otázka, aký typ reakcie to je, ale aká technológia tej reakcie bola použitá. Iba kompletný idiot povie blbosť, že sú to rovnaké batérie.
Rovnakú demagógiu si použil aj pri tých zdrojoch. Ty porovnávaš kvalitu a technológiu zariadenia podľa prítomnosti jednej súčiastky, procesu či komponentu? Tak potom rozumiem tvojmu pomýleniu. Takže akonáhle ma zdroj v sebe trafko, či gretz, alebo kondenzátor, tak je to uuuplne tá ista technológia. Čo tam po tom, že rovnako výkonný zdroj je pri pulznom podstatne menší a efektívnejší, vďaka zvýšeniu frekvencie vstupného napätia. Je to furt to isté a keď to niekde zavrhli použiť pre veľký rozmer a neefektivitu, tak už žiadna nová technológia tohoto procesu nemá zmysel? To je strašný prejav zadubeného konzervativizmu a priam hlúposti.
Problémy so smogom od spaľovákov majú aj európske mestá a keď je zhoršená poveternostná situácia, aj na Slovensku. Deti v školách blízko centier miest majú zvýšený výskyt dýchacích problémov či astmy. Preto sú v Tatrách klimatické kúpele a snažia sa minimalizovať autodopravu.
Ale aj tak mám pocit, že si tak zahľadený do seba, že tu už nič nepomôže.
Ty si ozaj bez srandy brzda. Dokazes nejakym zazrakom pochopit, ze obe su CHEMICKE BATERIE??? ze princip je UPLNE ROVNAKY???
Jedno ma kvapalny elektrolyt a kovove dosky z olova, druhe ma grafit, hlinikove a medene folie a tuhy elektrolyt z litia a spol..
TAk ked ciboha netusis ako funguje bateria, tak si to konecne dostuduj. Ved mas videa ako kdekto rozobera baterku na suciastky. A je uplne jedno, ci je nimh, zncl, nicd, lifepo alebo hocico ine. Vsetky maju katodu, anodu, separator. Princip je rovnaky 300rokov. Valcek je to len preto, ze je to cele zrolovane, ale moze byt aj doskove.
Keby si nebol vypatlany, tak by si doslo, ze TROCHU iny princip ma kondenzator, kedze nejde o elektrochemicky proces, ale cisto elektrick. Potom by si sa mohol vzrusovat.
Vies uplny kkt o tom, ako funguju transformaty. Transformatory som meral, navrhoval, jednofazove, 3fazove, mal som v rukach rozne menice, riadil motory BLDC, JSCB, AM, SM atd... a tu dajaky traged , co nevie poriadne ani ako motor vyzera, mi bude vypisovat debiloviny o dajakej kvalite, co je este dalsia blbost pri porovnani technologii zdrojov.
Ved ty nevies ani co znamena slovo KVALITA! :-D :-D kks, dalsi Tato.
Tak si to najdi v slovniku a dojdi otravovat, az budes mat co zmysluplne napisat.
Ty mas strasny prejav zadubeho debilizmu, ty snad ani netusis, ze napr. v rozvodniach nemas spinane zdroje, ale cisto klasicke trafa. Hlavne netusis preco. Sak spinak je ultrasuper a ma male straty, ta ne???
Problemy so smogom na SK je hlavne v zime, ked sa kuri tuhym palivom, tak si to kurvafix konecne vsetko nastuduj a neplet piate cez trinaste.
Ty si tak zahladeny dakde do prazdneho stropu, ze pohlad hocikde inde ti kole oci.
Shuheyko | 22.1.2024 20:13 -> Poviem ti to teda posledny krat. Tu sa neriesi aky proces prebieha v tej baterii. Ci chemicky, elektronicky, mechanicky, ci neviem este aky existuje. Ale o to, ze spravnym zlozenim prvkov a materialov sa docielila ovela vyssia efektivita toho procesu a tym padom su dnesne baterie vykonnejsie, lepsie nabijatelne, trvacnejsie. Az natolko, ze dokazu pohanat auta stovky kilometrov. Preto sa automobilky ochotne vracaju s5 k pociatku automobilizmu, kedy boli nepouzitelne baterie dovodom prechodu k jednoduchemu EV k zlozitemu ICE.
Kvalita coho ta nafukuje? Transformator, gretz, stabilizator ma ucinnost cca 40%. Pulzny zdroj (ktory ma ovela mensi transformator) ma ucinnost aj cez 90%. Znova ten isty efekt. Rovnaky elektrotechnicky proces, ale upravou technologie sa zlepsila efektivita, rozmery, ucinnost. Toto je pokrok, ktory posuva vpred aj EV.
Ale kasli na to. Si najlepsi na svete a nikto na tvoje "argumenty" skratka nema... trpezlivost.
No tak ked sa neriesi to, co je podstatne, tak sa hraj s leporelom a pozeraj obrazky a nerozoberaj baterky.
Mozno by ti mohlo konecne zapnut, ze "ze spravnym zlozenim prvkov a materialov sa docielila ovela vyssia efektivita toho procesu... " ....nie je nic ine, nez prosty chemicky zdroj a je uplne sumak, ci udrzi kapacitu 1hodinu alebo 2.
Spravnym zlozenim prvkov sa docielilo, ze NiMH tuzkova baterka mala najprv ~800mAh a dotiahla to az na 2400. VZDY JE TO TA ISTA BATERKA.
Si kde nabral taku sprostost, ze trafo/graetz/stablik ma ucinnost 40%???? co si dosiel z krcmy a tam bolo vsade 40%?
Keby malo trafo tolko, tak to uz skoro nikto nepouziva.
Take 700W trafo by sa samo rozpustilo, lebo by vyrobilo obrovske mnozstvo tepla. Ty si mylis ucinnost audio zosilnovaca s trafom, omg.
Cim vacsie trafo, tym nizsie straty, bezne male toroidy maju 90%, vacsie az do 95, velke trafa v rozvodniach maju cez 95. EI trafa maju okolo 90 a preto su oblubenejsie toroidy. Tie su vsak trochu drahsie.
Kedze nevies ako to funguje, tak ani netusis, ze diodovy mostik mas aj v spinanom zdroji.
Spinane zdroje v serveroch maju 94-96%, a to je uz extrem, k 97% sa dopracuju mooozno o daky ten rok.
Ved ty ani netusis, preco sa pouzivaju spinaky a ze to nie je kvoli ucinnosti, ale kvoli moznej napatovej regulacii,velkosti a hmotnosti. Lebo taky 2kW spinak vazi pol kila a trafo by vazilo 4kg.
Uz si to konecne uvedom, ze vkuse meles hovna a este sa urazene zacnes strapnovat kecami "si najlepsi na svete" . Tak ked hovno vies, tak aspon to neprezentuj.
1. Samozrejme, ze je to stale baterka. Podla teba by to mali nazvat nejak inak? Lenze kym tymi prvymi by si nepresiel ani par kilometrov a nabijanie by bolo utrpenim aj pre chemika, teraz je to o stovkach kilometrov a nabijanie zvladne aj dieta. To je ten rozdiel, ktory sposobil, ze EV naberaju na percentach predaja. Rovnako aj AKU naradia, presnosna a nositelna elektronika atd. Rozhodne to nie je sumak, ci to vydrzi 10 alebo 1000km jazdy.
2. No. Uz chapem tvoju zaujatost. Zjavne sa rad pocuvas. Najma tie svoje demagogicke argumenty. Mozno som sa sekol pri cisle ucinnosti, ale vsade sa ako argument pre spinany zdroj uvadza vyssia ucinnost, mensie rozmery a vaha. Co som aj pisal. Oponovat na to tym, ze cim vacsie trafo, tak lepsia ucinnost, je o com? Cize si mam dat do telky obrovsky zdroj, lebo je ucinnejsi, ako niekolko kilovy, namiesto toho, aby som vyuzil lahky spinany?
Stale sa tocime v kruhu tvojich nezmyselnych protiargumetov. Mysli si co chces. Aj tak to bude len tvoj nazor. Podstata je pritom jednoducha - vyvoj nezastavi ziadny konzervativny pohlad na nieco, comu odporca nerozumie, ci sa toho boji.
Preco by to nazyvali inak, ked je to baterka, omfg? Ved prave pre teba to mali nazvat nejaka "baterkomasina", lebo ty tvrdis, ze to je uuuplne ine.
Ach kristus, to je jedno, kolko by presli vtedy kilometrov, aj tohorocne auto na baterke z kolobezky r.v.2024 prejde len 1.5km, a pritom je to TOTALNE TA ISTA BATERKA, len mensia. Este aj samotne clanky moze mat tie iste.
Fakt netusim, co tymi mylnymi pokusmi ides docielit.
Ty si sa nesekol pri cisle ucinnosti, ty ju ani netusis, len strielas od pasa. Pred 100rokmi si daco cital a nahodou utrzky pamatas.
Ja sa rad pocuvam? ved ty tu strielas hovnometom nahodnych nezmyslov. Ti dakto zakazal pouzit internety na hladanie informacii a len diskusie mas povolene?
Namiesto tych opakovanych dristov a urazenej jesitnosti si pozri graf ucinnosti toroidu a spinanych zdrojov, nech neumres blby https://www.bic...-Efficiency.png https://www.res..._fig2_221926555
Stale sa tocime v kruhu, ze vies uplne hovno a skusas byt mudry a nejak vykluckovat z tvojich perzistentnych omylov, ale iba sa strapnujes, kazdym prispevkom.
Podstata je, ze bluznis o dakom neporozumeni, pritom ty si ten, ktory vie nulu - proste dezorientovany pokrytec.
Ok. Vidim, ze tvoje ego je vysoko nad uroven tvojej inteligencie. Nema zmysel sa tu, ako vravis, tocit v kruhu. EV je buducnost. Je jedno na aky zasobnik energie. Momentalne je to na vysoko sofistikovanych baterkach a co prinesie buducnost, uvidime. Ale spalovaky su odsudene na rovnaky koniec, ako parne lokomotivy. A mozes aj puknut od zlosti.
Ukoncime to tak, ze z preberanej temy vies uplne hovno a musis sa to doucit. Tvoja hlupost nie je chyba mojho ega a moja inteligencia ma na rozdiel od teba schopnost rychlo ziskavat a triedit informacie.
Pisat vymyslene blbosti mozes do receptaru, nie tu.
A ked chces preberat technicku temu, tiez laskavo nepis zcestne tatovske sprostosi o dajakom strachu zo 100rokov "noveho" a ine kraviny.
Vtedy sa benzín predával v lekárňach a autá s drevenými kolesami a maximálkami okolo 20 km/h neboli prostriedky určené na ďaleké a dlhé cestovanie ako dnes. A hlavne bolo to "panské huncúctvo", ako dodnes napr. súkromné lietadlá.
Myslíš že elektro auto je ľudové vizitkou dnes?
Vozitko
Kdekade som to prirovnanie s konmi videl a autori tej kktiny mi vzdy pripadaju ako dusevne zaostali retardi, kedze situacia je kompletne rozdielna. V prvom rade si kkti nevsimli, ze kon je zviera a auto je vec a potom mnoho inych veci.
Keby to porovnanie malo mat nejaky zmysel, musel by sa pohon konmi porovnavat s pohonom oslami alebo korytnackami.
Od korona krízy už ľudové auto takmer neexistuje. Sandero stojí 13 500, Fabia 15 500, Tipo dokonca 18 000 a postupne skokovo zdražujú. EV sú cenovo autá pre strednú triedu a vyššie.
Ľudia sa vždy desia z nových technológií a ich zosmiešňovanie je automatická reakcia na zakrytie svojho strachu z nevedomosti.
Nove technologie by znamenalo lietajuce auto alebo s raketovym pohonom, ale nie elektricka s pneumatikami, co existuje cez 100 rokov.
Jediny, kto sa zosmiesnuje je dementny autor toho porovnania.
A auta su drahe najma preto, ze sa plnia elektroblbostami/infotaimentmi, z ktorych mnohe chcu aj spotrebitelia a potom kdejake povinne asistenty, kamery, automatizovane funkcie a pod.
Shuheyko | 31.12.2023 22:55 -> Elektrina je tu od prvého blesku. Sila pary od prvého výbuchu vody teplom sopky. Mikrovlny od prvého radaru. O vesmíre ani nehovorím. Poznať energiu a vedieť ju správne využiť je otázkou vedeckého pokroku.
PF2024
.
Ale vieš, že koče a kone nikto nezakazoval, však?
.
Lisabone | 1.1.2024 02:31 -> Ale vieš, že keď si ostal v uzavretej stajni pri "naštartovanom" koni, tak si prežil? 😎
Aj pri nastartovanom elektromobile :)
Silvestrujem s mamkou. Nenaleje. Ako si zlepšiť deň?
Začnem jednopostovú kampaň za elektromobilitu s nulovým efektom.
Som elektroprorok, nitko mi tento titul nevezme. Pozerám na Teslu z MHD.
Hľadám žiletku po dedovi. Hľadám krčnú tepnu. Predsavzatie zbaviť sa všetkých mojich problémov sa darí plniť.
""Elektrina je tu od prvého blesku. Sila pary od prvého výbuchu vody teplom sopky. Mikrovlny od prvého radaru.""...a to fakt mas taketo chujoviny zapotreby, ci len chces byt dolezity? Lebo mikrovlny su tu od vzniku vesmiru, ale auto na mikrovlny urcite existovat nebude.
Tiez urcite netusis,ze kon prdi a v uzavretej garazi by si umrel aj ty aj kon. V aprili 2023 vybuchli kravy v Texase, po tom co zacalo v stajni horiet, aj to sa ti moze stat s konom.
Ale ako bolo spomenute, zasadny rozdiel, kone a koce nikto nezakazoval, dokonca sa stale pouzivaju, takze dalsi klinec do nohy a logicky skrat dementom, ktori vyrabaju tieto obrazky.
A dokonca auta vtedy ani nikto n3dotoval, hoc boli ovela drahsie ako kone.
Shuheyko | 1.1.2024 13:34 -> Pletieš hrušky s jablkami. Tie tri príklady boli na to, aby som vysvetlil, že objaviť elektrinu neznamená, že ju hneď viem naplno využiť. Nevadí.
Som vedel, že sem trepeš niečo o prdení. Vieš, že aj ľudia v ponorke zomrú na vydychovaný vzduch? No určite ľudia či kone dýchaním (prdením) nespôsobia smog v meste.
Elektroautá horia percentuálne 100x menej, ako spaľováky, ale každý prípad sa hromadne zverejňuje, lebo to stíhajú. Keby to písali o každom spaľováku, tak by už nebol priestor na iné informácie.
Spaľováky nikto nedotoval, lebo nehrozilo zamorenie vzduchu v mestách od smogu a prudké zvyšovanie chorôb dýchacieho ústrojenstva od exhalátov, ako teraz.
Ale ako vravím. Ten odpor je len na nevedomosti a silnom konzervativizme, lebo autíčko mi už nerobí brm-brm.
Tie "objavy" su nejake tvoje halucinacie, lebo som nepisal o objave elektriny, co bolo pred vyse cca 300 rokmi, ale o elektrickom aute, ktore existovalo uz pred vyse 100rokmi.
To bluznenie o horeni aut som uz tiez XYraz kadetade videl od nemysliacich ludi, ktorym nejak nedoslo, ze spalovacie auta nehoria same od seba na parkovisku, ak k nim nedosiel podpalac. To je ten zasadny rozdiel pri poziaroch. Horia takmer vylucne pri prevadzke a vysokych teplotach.
Spalovaky nikto nedotoval, lebo to nebolo na programe dna, ani dotacie tohto typu neexistovali.
Zrejme ani len netusis, ze mesta boli bezne v zime zamorene exhalatmi z kominov, lebo jedine zimne kurenie bolo spalovanim dreva, v lepsom case neskor plynu. Rozhodne kogeneracky neboli ani splynovacie kotly, ani ine ekologickejsie typy.
Mesta boli v zime viac zamorene, nez teraz.
Ale uz teda chapem, ze tie prijebane obrazky proste robia tragicky nevzdelani ludia, co im aj zamysliet sa robi problem, ci ich tvrdenie ma vobec logicky zaklad. Idealni ficovolici.
Ten odpor k elektro je cisto z politickej buzeracie a nemysliaci halucinuju o nejakom konzervativizme.
Shuheyko | 1.1.2024 21:45 -> Znova nechapes. Tymi prikladmi je naznacene, ze aj ked vymysleli bateriu pred X rokmi, rozhodne to nie je ta ista bateria, ta ista technologia, to iste zlozenie, ta ista kapacita... Rovnako, ako spalovaky nie su rovnako dymiace ked ho vyrobili na zaciatku a teraz. Tomu sa hovori vedecko-technicky vyvoj.
Aj spalovaky horia same od seba. Aj na parkovisku a aj bez prispenia podpalaca. Kombinacia horlavych kvapalin a elektrickeho vedenia, zapalovania, startera robi svoje. Mimochodom, aky ma zmysel sa schovavat za prevadzku auta. Elektricke nie su v prevadzke? Na celkovy sumar horeni je to uplne jedno.
Chces povedat, ze dnesne moderne mesta su zamorene preto, lebo sa tam kuri drevom? Rovnako sa pochopilo, ze sa musi odstranit spalovanie dreva a teraz sa ostranuje dalsi zdroj smogu. Pocas pandemie mali mesta neporovnatelne cistejsi vzduch aj ked bola zima a vykurovalo sa, pretoze nejazdili takmer ziadne auta.
Posledne odseky su len o strachu z noveho a nostalgii za brm-brm.
Ale ved to nieje vobec podstatne, ci je to rovnaka bateria. A uz vobec nie je zaujimava kapacita omfg, ved rozne kapacity mas aj v hodinkach a telefone a chemicky to moze byt uplne rovnake.
Je to PRESNE ten isty princip.
O.i. spytaj sa gugla, kedy bola vynajdena olovena bateria, ktoru mas v auta. Nespocitas na prstoch celej rodiny.
Ano, spalovaky su tiez PRESNE ten isty princip ako v roku 1895, skakajuce piesty vo valci, na tom sa nic nezmenilo a vobec nezalezi, ze sa nejak vyvijalo plnenie valcov, tvar spalovacej komory a davkovanie paliva. Princip je ROVNAKY.
Kombinacia startera, zapalovania? Vidiet, ze netusis, ako funguje auto. Vacsina auta je uplne vypnuta, kym neotocis klucom. Max. su zive niektore casti CANbus, ale tie starter ani nevideli a tiez ho nevidi ani infotaiment. Horiet moze po tom, co sa vypne, ked je este horuce.
Ano, je velmi zasadny rozdiel, ci auto stoji tyzden na parkovisku a samo zhori,alebo zhori pocas prevadzky. Lebo ked pri tom nie si a zhori ti v garazi, zhori aj s domom.
"Chces povedat, ze ..." ...zase si daco nepochopil.
Pocas pandemie boli mesta cistejsie, lebo priemysel znizil vyrobu alebo nevyrabal, auta maju maly podiel.
Keci o strachu (z dacoho co tu je 100rokov) su nejake psychopticke paranoje, na to by sa mal pozriet odbornik.
Take prijebane nalepky od slaboduchych ako "progresivny liberal", ked uz nie je co ine zmysluplne napisat.
Shuheyko | 3.1.2024 12:58 -> To je zasadne a podstatne, aka je to bateria po technologickej stranke. Auta by totiz v pripade bezudrzbovej baterie, s jednoduchym nabijanim a dlhym dojazdom boli elektricke hned na zaciatku existencie. Pretoze energeticka efektivita elektromotora je vysoko cez 95%, je to neporovnatelne jednoduchsi koncept s minimom pohyblivych a tym padom poruchovych casti. Lenze prave neexistencia takych baterii DONUTILA prejst na horsi koncept dymacieho, zloziteho a poruchoveho spalovaku. Vraciame sa tak len k zakladu, kedze baterie uz na to mame. Ani hodinky, telefony, prenosne pocitace by s olovenymi bateriami nepresli, aj ked tie zariadenia existovali uz dlho pred tym. Takze hovorit, ze olovena bateria a LFP je to iste, je ako hovorit, ze vatra a ziarovka je to iste. Ved je to svetlo horenia, ze.
Je jedno, kedy auto zhori. Jednoducho zhori. Videl som na vlastne oci zhoriet v noci na parkovisku VW Caddy. Dlho po odparkovani. V dnesnych autach je viac veci pod napatim aj ked stoji. No kym stale novsie baterie v EV uz len dymia (LFP), ci nehoria vobec (NaIon), benzin v nadrzi je horlavy stale.
Jasne, priemysel v mestach. Toto je este ubohejsi argument, ako rovnake baterie. Preto mesta obmedzuju premavku podla SPZ, komplikuju registraciu, lebo spalovaky su zdroj horskeho vzduchu v mestach. (facepalm)
Ak by si nemal strach, ze prides o brm-brm, ci ze ti zhori, bolo by ti to jedno. Mas len pseudoargumenty, ktore su na obavach postavene. Este je vela dalsich EV strachov, ako energeticka siet, nedostatok nabijaciek, dojazd... bla bla bla. Same desy z nevedomosti.
Ked chces tvrdit, ze vatra a ziarovka je to iste, lebo robia svetlo, tak si znova uleteny demagog celkom mimo reality, kedze v pripade ohna je svetlo vedlajsi efekt, nie ucel a vatra je chemicky princip, ziarovka je elektromechanicky princip. V ziarovke sa nic nespotrebuva, ale to si si este urcite nevsimol.
V pripade baterie PB alebo LIFEPO je aj PRINCIP ROVNAKY, omfg. Oba su elektrochemicke zdroje, len inou zmesou zlucenin a z toho vyplyvajucich elektrickych vlastnosti, teda najma kapacity.
Hodinky mali baterky s chloridom ortutnatym, urcite znova daco, co ani netusis. Este horsie ako olovo. A urcite ani netusis, ze aj elektroauta maju aj olovene baterky.
Urobis dobre, ked sa nebudes snazit o dalsie chaoticke prirovnania.
Tatovi sa vysmievas, ze sa opakuje a vypisuje bludy a pritom robis presne to iste, bluznenim o dajakom konzervativizme, strachu a podobnych nezmyselnych srackach.
Este ked ty zacnes o nevedomosti, pricom vypisujes totalne kktiny, tak to je uz fakt zrele na liecbu aj s tatom.
A uz fakt netusim odkial si nabral, ze mam dake obavy, okrem toho, ze trpis bludmi a mas paranoidne predstavy.
Strach z noveho :-D :-D co ti jebe?
A priemysel mas kde? v Tatrach na kopci? si vedel, ze tovarne sa stavaju na okraji miest a nie na pusti, ci ti treba ukazat fotky a mapu? https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC10281825/
Ktore mesta obmedzuju premavku podla SPZ? akurat cinske, lebo sa tie auta tam uz ani nezmestia, tak netrep zase demagogicke nesuvisiace blbosti. Facepalm si kludne mozes dat, z otroch stran.
Shuheyko | 9.1.2024 02:36 -> V ziarovke sa spotrebuvava horenim wolframove vlakno, ktore ak by nebolo vo vakuu zdymilo by za zlomok sekundy. Ale sviecka (vatra) vs ziarovka je rovnaka kategoria "hluposti", ako tvrdit, ze olovena kyselinova bateria je to iste, ako LFP. Len som pouzil tvoj demagogicky argument na porovnanie. Nezaujimaju ma tvoje chemicko-mechanicke a neviem este ake porovnania. Ak by bola NCM ci LFP bateria to iste, ako olovena, tak by nic z nositelnej elektroniky nevzniklo. Obrovsky rozdiel v energetickej hustote zmenilo vsetko, preto sa to vsetko smerom k vyuzitiu elektriny rozbehlo.
Ano, je to elektrochemicky proces, ale na uplne inej technologii. A TO JE TEN ROZDIEL. Rovnako, ako rozdiel medzi klasickym tranformatorovym zdrojom a pulznym zdrojom. Robia to iste, ale pre iny technicky postup je ucinnost uplne niekde inde. Ja viem, dalsie chaoticke prirovnanie, ze?
Priemyselny zavod priamo pri meste ako v Ruzomberku sa budovalo za sociku. V NY, Parizi, Tokiu ci Pekingu je nejaky priemysel priamo v meste? Pocas zlej smogovej situacie sa v Parizi bezne stava, ze urcuju striedavo parne a neparne SPZ, ktore mozu jazdit. V Pekingu ci Shanghai ak chces novy spalovak, musis si vyzrebovat povolenku na kupu, ci zaplatit obrovske sumy (cca 10.000 €) za registraciu. Pri EV nic s toho nie je treba. Vo vsetkych tychto mestach pocas covidu bol tak cisty vzduch, ako si nikto davno nepamata. Takze demagogicke blbosti tu pustas sam.
Pozri sa, ja sa tu nepotrebujem natahovat s ortodoxnym zastancom spalovaku. Len ty vies, preco si tak tvrdohlavo zahladeny v nenavideni EV.
Ty do ziarovky stale prikladas nove vlakno?? No ale uz fakt netrep blbosti a uvedom si, aku strasnu kravinu si vymyslel. To nie je hanba si to uvedomit aj neskoro. Hanba je taku sprostost rozvijat dalej a obhajovat.
Ak nechapes, ze olovena bateria a LFP su obe CHEMICKE baterie, tak je to s tebou velmi zufale.
PRINCIP je rovnaky. V tvojom bluzneni o ziarovke a ohni nie je ani princip rovnaky.
Ale u teba doma to mas urcit ine, mas poleno dreva zapojene v elektrickom obvode a robi to svetlo. Zazrak. Alchymista daniel.
Tvoj dalsi pokus o porovnanie medzi trafakom a spinanym zdrojom je znova prejav tvojej tragickej nevzdelanosti. Vies uplne hovno o tom, ako funguje zdroj. Hadaj co je ta cierna kocka s zltym pasikom https://ae01.al...Power.jpg_.webp
Aspon si tom daco dostuduj https://my.avne...-power-supplies
Zrejme si este aj geograficky dezorientovany, lebo nie sme ani v pekingu ani sangaji, dokonca cela tato republika nema ani tolko obyvatelov ako 1/4 jedneho z tych miest.
Fakt bud taky laskavy a nevypisuj mi tu nejake vymyslene kokotiny ala Tato a bluznenie o nenavideni EV, lebo to prave u teba vyzera na nenavidenie normalnych aut. Skus sa aspon v zaklade dovzdelat o problematike, pomoze ti mozno k pochopeniu aj tento rozhovor https://www.youtube.com/watch?v=x971uVra5IM
Shuheyko | 20.1.2024 01:25 -> Ty si tu prvý začal dávať na jednu úroveň LFP a olovené batérie. Tu nie je otázka, aký typ reakcie to je, ale aká technológia tej reakcie bola použitá. Iba kompletný idiot povie blbosť, že sú to rovnaké batérie.
Rovnakú demagógiu si použil aj pri tých zdrojoch. Ty porovnávaš kvalitu a technológiu zariadenia podľa prítomnosti jednej súčiastky, procesu či komponentu? Tak potom rozumiem tvojmu pomýleniu. Takže akonáhle ma zdroj v sebe trafko, či gretz, alebo kondenzátor, tak je to uuuplne tá ista technológia. Čo tam po tom, že rovnako výkonný zdroj je pri pulznom podstatne menší a efektívnejší, vďaka zvýšeniu frekvencie vstupného napätia. Je to furt to isté a keď to niekde zavrhli použiť pre veľký rozmer a neefektivitu, tak už žiadna nová technológia tohoto procesu nemá zmysel? To je strašný prejav zadubeného konzervativizmu a priam hlúposti.
Problémy so smogom od spaľovákov majú aj európske mestá a keď je zhoršená poveternostná situácia, aj na Slovensku. Deti v školách blízko centier miest majú zvýšený výskyt dýchacích problémov či astmy. Preto sú v Tatrách klimatické kúpele a snažia sa minimalizovať autodopravu.
Ale aj tak mám pocit, že si tak zahľadený do seba, že tu už nič nepomôže.
Ty si ozaj bez srandy brzda. Dokazes nejakym zazrakom pochopit, ze obe su CHEMICKE BATERIE??? ze princip je UPLNE ROVNAKY???
Jedno ma kvapalny elektrolyt a kovove dosky z olova, druhe ma grafit, hlinikove a medene folie a tuhy elektrolyt z litia a spol..
TAk ked ciboha netusis ako funguje bateria, tak si to konecne dostuduj. Ved mas videa ako kdekto rozobera baterku na suciastky. A je uplne jedno, ci je nimh, zncl, nicd, lifepo alebo hocico ine. Vsetky maju katodu, anodu, separator. Princip je rovnaky 300rokov. Valcek je to len preto, ze je to cele zrolovane, ale moze byt aj doskove.
Keby si nebol vypatlany, tak by si doslo, ze TROCHU iny princip ma kondenzator, kedze nejde o elektrochemicky proces, ale cisto elektrick. Potom by si sa mohol vzrusovat.
Vies uplny kkt o tom, ako funguju transformaty. Transformatory som meral, navrhoval, jednofazove, 3fazove, mal som v rukach rozne menice, riadil motory BLDC, JSCB, AM, SM atd... a tu dajaky traged , co nevie poriadne ani ako motor vyzera, mi bude vypisovat debiloviny o dajakej kvalite, co je este dalsia blbost pri porovnani technologii zdrojov.
Ved ty nevies ani co znamena slovo KVALITA! :-D :-D kks, dalsi Tato.
Tak si to najdi v slovniku a dojdi otravovat, az budes mat co zmysluplne napisat.
Ty mas strasny prejav zadubeho debilizmu, ty snad ani netusis, ze napr. v rozvodniach nemas spinane zdroje, ale cisto klasicke trafa. Hlavne netusis preco. Sak spinak je ultrasuper a ma male straty, ta ne???
Problemy so smogom na SK je hlavne v zime, ked sa kuri tuhym palivom, tak si to kurvafix konecne vsetko nastuduj a neplet piate cez trinaste.
Ty si tak zahladeny dakde do prazdneho stropu, ze pohlad hocikde inde ti kole oci.
Shuheyko | 22.1.2024 20:13 -> Poviem ti to teda posledny krat. Tu sa neriesi aky proces prebieha v tej baterii. Ci chemicky, elektronicky, mechanicky, ci neviem este aky existuje. Ale o to, ze spravnym zlozenim prvkov a materialov sa docielila ovela vyssia efektivita toho procesu a tym padom su dnesne baterie vykonnejsie, lepsie nabijatelne, trvacnejsie. Az natolko, ze dokazu pohanat auta stovky kilometrov. Preto sa automobilky ochotne vracaju s5 k pociatku automobilizmu, kedy boli nepouzitelne baterie dovodom prechodu k jednoduchemu EV k zlozitemu ICE.
Kvalita coho ta nafukuje? Transformator, gretz, stabilizator ma ucinnost cca 40%. Pulzny zdroj (ktory ma ovela mensi transformator) ma ucinnost aj cez 90%. Znova ten isty efekt. Rovnaky elektrotechnicky proces, ale upravou technologie sa zlepsila efektivita, rozmery, ucinnost. Toto je pokrok, ktory posuva vpred aj EV.
Ale kasli na to. Si najlepsi na svete a nikto na tvoje "argumenty" skratka nema... trpezlivost.
No tak ked sa neriesi to, co je podstatne, tak sa hraj s leporelom a pozeraj obrazky a nerozoberaj baterky.
Mozno by ti mohlo konecne zapnut, ze "ze spravnym zlozenim prvkov a materialov sa docielila ovela vyssia efektivita toho procesu... " ....nie je nic ine, nez prosty chemicky zdroj a je uplne sumak, ci udrzi kapacitu 1hodinu alebo 2.
Spravnym zlozenim prvkov sa docielilo, ze NiMH tuzkova baterka mala najprv ~800mAh a dotiahla to az na 2400. VZDY JE TO TA ISTA BATERKA.
Si kde nabral taku sprostost, ze trafo/graetz/stablik ma ucinnost 40%???? co si dosiel z krcmy a tam bolo vsade 40%?
Keby malo trafo tolko, tak to uz skoro nikto nepouziva.
Take 700W trafo by sa samo rozpustilo, lebo by vyrobilo obrovske mnozstvo tepla. Ty si mylis ucinnost audio zosilnovaca s trafom, omg.
Cim vacsie trafo, tym nizsie straty, bezne male toroidy maju 90%, vacsie az do 95, velke trafa v rozvodniach maju cez 95. EI trafa maju okolo 90 a preto su oblubenejsie toroidy. Tie su vsak trochu drahsie.
Kedze nevies ako to funguje, tak ani netusis, ze diodovy mostik mas aj v spinanom zdroji.
Spinane zdroje v serveroch maju 94-96%, a to je uz extrem, k 97% sa dopracuju mooozno o daky ten rok.
Ved ty ani netusis, preco sa pouzivaju spinaky a ze to nie je kvoli ucinnosti, ale kvoli moznej napatovej regulacii,velkosti a hmotnosti. Lebo taky 2kW spinak vazi pol kila a trafo by vazilo 4kg.
Uz si to konecne uvedom, ze vkuse meles hovna a este sa urazene zacnes strapnovat kecami "si najlepsi na svete" . Tak ked hovno vies, tak aspon to neprezentuj.
1. Samozrejme, ze je to stale baterka. Podla teba by to mali nazvat nejak inak? Lenze kym tymi prvymi by si nepresiel ani par kilometrov a nabijanie by bolo utrpenim aj pre chemika, teraz je to o stovkach kilometrov a nabijanie zvladne aj dieta. To je ten rozdiel, ktory sposobil, ze EV naberaju na percentach predaja. Rovnako aj AKU naradia, presnosna a nositelna elektronika atd. Rozhodne to nie je sumak, ci to vydrzi 10 alebo 1000km jazdy.
2. No. Uz chapem tvoju zaujatost. Zjavne sa rad pocuvas. Najma tie svoje demagogicke argumenty. Mozno som sa sekol pri cisle ucinnosti, ale vsade sa ako argument pre spinany zdroj uvadza vyssia ucinnost, mensie rozmery a vaha. Co som aj pisal. Oponovat na to tym, ze cim vacsie trafo, tak lepsia ucinnost, je o com? Cize si mam dat do telky obrovsky zdroj, lebo je ucinnejsi, ako niekolko kilovy, namiesto toho, aby som vyuzil lahky spinany?
Stale sa tocime v kruhu tvojich nezmyselnych protiargumetov. Mysli si co chces. Aj tak to bude len tvoj nazor. Podstata je pritom jednoducha - vyvoj nezastavi ziadny konzervativny pohlad na nieco, comu odporca nerozumie, ci sa toho boji.
Preco by to nazyvali inak, ked je to baterka, omfg? Ved prave pre teba to mali nazvat nejaka "baterkomasina", lebo ty tvrdis, ze to je uuuplne ine.
Ach kristus, to je jedno, kolko by presli vtedy kilometrov, aj tohorocne auto na baterke z kolobezky r.v.2024 prejde len 1.5km, a pritom je to TOTALNE TA ISTA BATERKA, len mensia. Este aj samotne clanky moze mat tie iste.
Fakt netusim, co tymi mylnymi pokusmi ides docielit.
Ty si sa nesekol pri cisle ucinnosti, ty ju ani netusis, len strielas od pasa. Pred 100rokmi si daco cital a nahodou utrzky pamatas.
Ja sa rad pocuvam? ved ty tu strielas hovnometom nahodnych nezmyslov. Ti dakto zakazal pouzit internety na hladanie informacii a len diskusie mas povolene?
Namiesto tych opakovanych dristov a urazenej jesitnosti si pozri graf ucinnosti toroidu a spinanych zdrojov, nech neumres blby https://www.bic...-Efficiency.png
https://www.res..._fig2_221926555
Stale sa tocime v kruhu, ze vies uplne hovno a skusas byt mudry a nejak vykluckovat z tvojich perzistentnych omylov, ale iba sa strapnujes, kazdym prispevkom.
Podstata je, ze bluznis o dakom neporozumeni, pritom ty si ten, ktory vie nulu - proste dezorientovany pokrytec.
Ok. Vidim, ze tvoje ego je vysoko nad uroven tvojej inteligencie. Nema zmysel sa tu, ako vravis, tocit v kruhu. EV je buducnost. Je jedno na aky zasobnik energie. Momentalne je to na vysoko sofistikovanych baterkach a co prinesie buducnost, uvidime. Ale spalovaky su odsudene na rovnaky koniec, ako parne lokomotivy. A mozes aj puknut od zlosti.
Ukoncime to tak, ze z preberanej temy vies uplne hovno a musis sa to doucit. Tvoja hlupost nie je chyba mojho ega a moja inteligencia ma na rozdiel od teba schopnost rychlo ziskavat a triedit informacie.
Pisat vymyslene blbosti mozes do receptaru, nie tu.
A ked chces preberat technicku temu, tiez laskavo nepis zcestne tatovske sprostosi o dajakom strachu zo 100rokov "noveho" a ine kraviny.
Vsetko, co malo zmysel ti povedat, som povedal. Viac hrachu uz hadzat o tvoju ego-stenu nebudem.